參加敦煌馬拉松，遊覽也是極重要的一環。若非古城的吸引力，誰會無故走到大西北參賽呢？

今次我的行程是這樣：

第一天：敦煌西線（參加當地團）

第二天：鳴沙山、月牙泉、莫高窟（參加當地團）

第三天：領取參賽用品，輕鬆閒逛

第四天：正式比賽，然後即日離開

一、景點

敦煌西線主要是看遺跡，包括敦煌古城、西千佛洞、陽關、玉門關等。最後還到了雅丹魔鬼城看日落。

值得一提，網上常說莫高窟門票需預訂，但我試過在官網因為証件輸入問題無法成功預訂。經歷一番折騰，在官方微信問工作人員後，他們回應說我說「你在當地買就可以啦」。最後，我是光顧當地旅遊公司成功以正價買到票。

當地有三大表演非常流行，包括《又見敦煌》、《絲路花雨》及《敦煌盛典》。我在網上做過資料蒐集，其實三個表演各有特色，但一般都認為《又見敦煌》總分最高（價錢也最貴），於是我便觀賞了這個。

這是我看過最創新的表演，基本上頭三份二觀眾都不能坐著，反而要走來走去看表演。演員會從你的四面八方冒出來，不單在左右，而且還會在上方或者下方。女導演王潮歌也是來頭不小，08京奧的開幕與閉幕禮，她也有份與張藝謀合作。

二、飲食

說到吃方面，大西北的口味當然與廣東口味大異其趣。當地流行吃牛羊驢肉，吃不慣的朋友，可能會覺得「冇啖好食」。但如果你是自認重口味，尤其愛好羶味的話，恭喜你，大西北等你來。以下姑且介紹幾款我嚐過的當地名物。

「羊肉合汁」基本上是一碗羊肉湯粉，再加一塊餅，是當地人喜歡的早餐。「夏家合汁」是當地的名店。怎麼吃？我看當地人是先吃掉粉，再把那餅掰成小塊放進湯中吃，便照做如儀。湯粉，還好，但如果怕羶的最好不要吃了；而餅到湯中很快就幾乎溶開，吃下去感覺很一般。

這家「順張黃麵館」又是名店，連Lonely Planet也有推薦，許之為全市萬千賣驢肉黃面的店之中，值得一試的一家。由於驢肉黃麵我早已隨便在酒店樓下吃過，所以比較之下，才知道這店出品才是真正好，一改心目中驢肉印象。

這店肉與麵分開上桌，麵我不覺得特別出色，但肉以類似鹵水形式處理，吃時蘸混有蒜蓉的醬汁，不得了。而「杏皮茶」（或稱「杏皮水」）是敦煌極為流行的飲料。同樣地，試過大量生產的貨色之後，再試順張這裡的版本，價錢貴幾倍，但卻好喝不只幾倍。

別為名字所誤，所謂「胡羊燜餅」是一大盤多汁的羊肉寬麵。在吃團餐時原來早已吃過，當時並不識這原來是名物。後來到「胡羊燜餅」這人氣店（不得不說，很叫人滴汗的一點是：當地食店名稱大同小異，感覺都是隨便改）再吃，才真正認識到這麵真的不錯。羊肉綿糯，汁頭豐厚，而麵則帶嚼勁。

更料不到那免費的酸辣紫椰菜（分量多得像要付費），竟然頗為出色。這個我在食評網站也看到有人提過。

至於「炒榆錢」，由於平日在街上經常看到食店把這菜名貼在門面作招徠，所以忍不住都在「胡羊燜餅」順道一嚐。榆錢原來是榆樹果實（但看起來似小葉），所謂炒榆錢，就是將榆錢沾上粉去炒。吃時，覺得像吃粉多於吃菜，味道也不特別深刻。簡單來說，試過就算。

 

三、幾點建議

1. 敦煌歷史悠久，而且坐擁藝術寶庫莫高窟，所以實在值得各位遊覽前做做功課。相關的書、紀錄片很多很多，我自己在出發前也翻看了一堆，以下一些我認為值得向大家推薦。

央視紀錄片《河西走廊》

到敦煌不宜只識敦煌，認識整條河西走廊的歷史更全面，這是我回港後的強烈感覺。這紀錄片拍得很精彩，中間輔以戲劇情節，使觀眾可從多方面認識這條大西北要道的歷史背景。如果你沒時間的話，建議只看第七集，主題正是「敦煌」。

陳年NHK紀錄片《絲綢之路》

這套經典作，TVB亦曾播過，旁述是鄭裕玲，對此有印象的肯定年紀不會太輕，沒料到現時網上仍能重溫。那喜多郎的配樂，一響起就充滿回憶。

Lonely Planet 旅遊書《甘肅和寧夏》

這應該是最簡略而最集中而全面的甘肅旅遊資料了，特別是莫高窟有專門章節介紹。翻一翻，你會對當地情況有概略印象，方便策劃旅程。

2. 通常到外地參加馬拉松是先跑後遊，但今次，我反其道而行，是先遊後跑，明顯就是為了避開五一人潮，不過今次卻發現五一人潮似乎沒有想像中的多。所以如果明年賽事仍在五一舉行的話，大家可以考慮「先跑後遊」，好處是玩得更為安心，當然酒店房價等等，也會變得相對較貴。

3. 有時間的話大家可以，走河西走廊，除了遊敦煌之外，又可以向蘭州方向，遊覽酒泉、嘉峪關、張掖及武威等地。至於交通，由於地點距離遠，坐火車動輒六七小時，所以大多數旅者都會選擇臥舖，睡一夜就可到達目的地。

4. 香港一般沒有直飛敦煌的航班，大家可能要在北京、西安或蘭州等地轉機，所以遊覽的時候也可以考慮轉機地點而靈活策劃行程。

為甚麼到大西北跑馬拉松？今次參加敦煌馬拉松（敦馬），想來有三個原因：

1. 自命文青（中），知道敦馬在莫高窟衝線，已經想按下報名鍵了；

2. 賽事於五一舉辦，可以省一點年假；

3. 雖然我不時拿大陸馬開玩笑，但是多到大陸各省跑馬、觀察、觀光，也一直是我的興趣與心願。

跑友知道小弟出戰敦馬後，好奇留言詢間者不乏。既然如此，就略記一下這次敦煌之旅，分比賽與遊玩兩篇，以饗諸君。先奉上首篇「比賽篇」如下。

一、敦馬何時舉行？參賽詳情如何？

賽事日期：2015-17年的三屆都在10月中舉行，但自2018年開始已改於5月1日（也就是五一黃金周）舉行。

報名日期：2019這屆我在2月尾報名，但這賽並不火，故不用抽籤，我發現此後一段時間仍可報名。

2019年組別（限時）：全馬（6小時）、半馬（3小時）、10公里（1.5小時）、5公里（1小時）。

2019年費用：按照組別，由54至200元人民幣不等，早報名或有優惠。只能以大陸支付寶或微信支付繳交費用。

官網：http://dunhuang.cd42195.com

微信公眾號：行知探索西部世界

 

二、敦馬賽道好跑嗎？

以2019年全馬來說，全程賽道非常寬闊平直，而全馬參賽人數僅有1000人，保證任你奔馳無阻。但問題是，天氣溫差實在厲害。

五月敦煌，早上約13、4度相當清涼，但到中午已經近30度。到最後直奔莫高窟那十多公里在「110專線」上，兩邊都是荒漠一片，體感溫度絕對不只30度。

所以，這條賽道也不無挑戰。

三、敦馬辦得好嗎？值得參加嗎？

總體來說，比賽辦得中規中矩，可算及格。

比賽名稱中的「雙遺」，乃是指嗚沙山月牙泉與莫高窟兩大遺產級景點。而全馬可以在莫高窟衝線，可算是一個具壓倒性的賣點，不少人單是聽到這點已經悠然神往，躍躍欲試。

如果你喜歡藝術，覺得莫高窟是人生必到景點之一的話，這賽就值得參加。而且，能跑全馬的就別要參加半馬，因為只得全馬可以在莫高窟那地標九層樓前衝線。

具體情況，可參看以下剪影。

老實說，本來對關島這地方興趣不大。

論跑馬，關島長年炎熱，馬拉松只能在半夜起跑。之前分別在新加坡與馬來西亞跑過這類比賽，除了捱睏之外，也得承受很長時間的黑夜默默跑。若賽事宣傳令你覺得很有氣氛，那很有可能只在起點與終點。

論歷史文化，關島也相對少。沒幾多人會打算到此看歷史，就算出發前打算找點「關島歷史」看，無論在網上還是圖書館，均無太多選擇。

而我去旅行，偏偏最有興趣的就是參加馬拉松，與看歷史文化景點。多得關島觀光局邀請，我才對這太平洋中的著名小島改觀。原來，它不是一處除了結婚就沒甚麼好做的地方。

四天勾留，直到離開時，尚嫌短促。如果像我這種「不情不願地」出發的人也算是樂而忘返，那麼以下五類朋友應該更是不能不去了。

一、如果你喜歡自我挑戰

四月在關島這種平均溫度高達攝氏二十多度的地方跑馬拉松，本身已是一項挑戰。由於半夜起步，說氣氛好是騙你的。不過在這種條件下，我覺得關島馬的主辦單位倒也算是將比賽辦得有聲有色了。

三、如果你想一家大細同行

四、如果你是一枚吃貨

五、如果你早就厭倦了噪音

間中想離港一下，很大程度是為了避開愈來愈嚴重的噪音問題。

關島幾天下來，在公眾場所側著頭聽錄音留言，或是旁若無人地放盡音量打機播片的人，我一個也沒遇過。

我不知道，這與大陸遊客絕少，日韓遊客佔大多數有沒有關係了。

以跑一趟馬拉松為理由，還自己耳朵清靜數天，不用再為聽之不盡的手機噪音怒上心頭，這對我來說就是真正的「洗滌身心」。

一、關於練習的補白

上回說到練習開展。現在回想，整個課表列了出來，對未來一兩個月直到比賽那天，每天要練甚麼都一目了然，這種方法挺適合我。或許因為我有點強迫症，對於已經一早說好的事情，總不好意思「失約」。400公里的月跑量，就是這樣起早貪黑吃下。

反之，以前每天臨跑前才知道或計劃練甚麼，毫無章法之餘，也很容易會有「不如今天不跑/不跑那麼多」的想法。有人說得好：練習隨心，到頭來你的成績也會很隨心。

柏林馬跑畢，再加上一星期歐遊過後，所餘的時間大概只有六周。這樣短的時間，對於準備一個馬拉松來說顯然不夠。不過，賽事既然已在眼前，就唯有用這段時間盡做。可幸，這六周我基本上真的一課也沒缺，也可說是沒多練沒少練。那種「對得起自己」的感覺，難得有一回。

J師兄用一場又一場的馬拉松實戰數據告訴我，他實在是一名控速大師——整場賽事，每五公里都是20分鐘左右，而心率也是極為穩定。他不時都會向我三令五申：「馬拉松就是一場控速的遊戲。」這個道理，其實我又怎會不知？但問題是，也許沒有身邊人的實証，我總覺得自己應該實行「賺頭蝕尾」策略——首半盡量進取，尾半勉強扛多久算多久。

「你這樣的概念，大錯特錯。」J師兄拿了我過去幾趟馬拉松的數據來看，基本上沒哪趟不是前段開得太快，導致尾段嚴重掉速，陷入苦戰。經過分析，他說我的馬拉松應該這樣走：

平均心率（對我而言）：155
前半：當是「熱身」，用半程時間慢慢將心率由140跑上不超155
後半：守住應有配速，心率當然不能太離譜

經過多次測試，我155心率的配速應該是5:20-5:30左右，所以賽前不少tempo、fartlek練習都是圍繞這心率或配速來練。目的，是希望自己對這配速及心率變得習慣，變得熟悉。

做這樣的練習，實不相瞞，挺有壓力，壓力源於旁人的質疑。

easy？每周花大多數時間走6:40/K？是垃圾里數吧？
tempo才走5:30/K？你太懶吧？
長課心率不超140，6:30/K？不是吧？

在練這些時，暗地裡相信不少人都會懷疑我在做甚麼。但其實回心一想，相信沒有幾人真的會留意/知道我在做甚麼吧，別要想得自己太重要（掩面）。現在更把心一橫寫出來，反正寫出來也不是個個會看啊。

二、賽前花絮

日子過得很快，出賽日子愈來愈近。除了把神戶馬的路線景物都搜了一遍，寫了篇資料文章外。賽道錄影、高度圖我也反覆研究了多次。對於37K的上橋位爬坡情況了然於胸。好了，爬就爬吧。

這次難得與好幾位中學老死一同出賽，所以逛expo是前所未有地熱鬧。不過神戶馬expo不算大，屬中規中矩的模樣，也不至於令我們大出血。所以正常逛過，拍了合照後，便趕快回去吃飯、休息。

三、正式出賽

由於當初本來打算是與蝦嫂一起跑的，那時也沒料到蝦嫂會突飛猛進。結果填進「4:20」這個預計完賽時間，使我們雙雙給分發到G區，也就是第二波出發的第一組。本以為一定人擠不堪，定要苦苦「殺出重圍」，但卻沒料到我們站到了第二波的最前，一起步時前面如入無人之境，頭幾K完全是任意奔馳！

一如所料，蝦嫂已跑完多時。大家都PB了，大家都滿有感觸，萬語千言，已不知從何說起。這樣的結局，總算沒有辜負2018朝朝暮暮的每一課練習。畢竟，我們已在能力範圍內拼盡了。馬拉松世界中，我們要學習的尚有許多，將來一起加油。

神戶馬拉松衝線一刻，不免感觸良多。

3:50:14，時間對於男跑者而言，可說不值一提。但把PB刷前了五分鐘，對我來說，已很值得欣慰。

要知道，我早於2016年尾已經破四。兩年間，練習沒少，但反反覆覆，只能由3:57跑到3:55。所以現在，用六星期改變了練習方式得來這五分鐘，算是「大突破」了。

所以今次神戶馬拉松的後記，我會寫得個人一點，說說技術層面。至於沿途景點，賽道盛況，記錄得比我精彩的應該比比皆是，我也毋須狗尾續貂了。

也當然，我沒資格寫甚麼教學文，以下所寫不過就是留給自己紀念的一筆紀錄。如果這些實況對諸君碰巧有甚麼啟發的話，那是小弟之幸。

不久前的九月，我在柏林這「最速賽道」只能跑出3:59，幾乎四小時不保，結果當然是有點失望。

跑步方面，小弟實在不才。但說運氣的話，這兩三年間相當好，因為有機會認識很多跑界高人。其中一位，就是J師兄。

近半年，一直有緣與他不時whatsapp討論跑步問題。柏林賽後不久，他發來訊息：「其實以你跑量，不應該只有3:59這成績。」

他是「心率派」，看了我的跑錶數據後，點出我有兩個問題：

1. 我比賽時頭段開得過快，導致後勁不繼
2. 我平日的低心率訓練，心率原來還是不夠低

距離神戶馬尚有六、七星期時間，他坦言，可以做的未必很多，只能盡做，把訓練模式調整一下，包括：

1. 練習以easy run為主
2. 跑量要加
3. 30K長課還是有必要
4. 重課是tempo，不做interval

說明一下。

這個easy run有多easy？答案是不超過130心率。如何算出來？那是用我多次馬拉松出賽的平均心率大概155推算——當馬速是最大心率85%，那麼我的最大心率大概是182。那麼easy run就應該是最大心率的七成，大概是127。

至於跑量，由最初的每周80K，到高峰期100K左右。這對於我來說也算是前所未有的多。

長課，這個我在以前是敷衍的，可能只走一兩課25K就了事，其餘可能短至20K。但這趟，撇除當中有一個星期參加圖騰42K，我切切實實地在賽前走了兩次30K，一次28K。

重課，比起以往的訓練來說可說完全不重——只是用馬速心率來跑tempo。間歇訓練，在我目前來說還沒有很大需要，倒不如爭取時間打好有氧基礎。

值得一提，部分tempo要刻意在我本來最不屑的跑步機上完成。理由是：健身室理論上每次氣溫濕度相約，而跑步機速度、斜度每次不變的話，將幾次跑步機訓練心率做對比，你就可以看到你的心率訓練是否有進步。

高峰期時，一周課表大概就是這樣：

Mon 12K easy: under 130 HR
Tue 16K fartlek: warm up 1K, (2K M pace+1K slow) x 5
Wed 12K easy
Thur 12K tempo: < 155 HR
Fri 12K easy
Sat 12K easy
Sun 30K long: under 140 HR

天天至少跑12K，量雖然不少，但基本上強度不算高，所以總算能吃下來。不過，在工作以外，基本上一切酬酢真的可免則免了。偶爾推不了，又或是工作關係，我即使深夜回家，也會把當天課表補回。

這段日子我更體會到，時間這東西，你要擠，確是會有的。（待續）

一個用心辦的馬拉松，值得參加者預先對路線，甚至當地文化先做功課，有所認識，以增添「跑興」。就像有機會品嚐一瓶82年拉菲，又或是親聆維也納愛樂樂團的演出，若毫無準備的赴會，就顯得有點浪費了。

出戰神戶馬在即，好奇地找了點資料，不妨公諸同好。

起點：神戶市役所

這裡最著名的，應是1號館中那24樓免費入場的展望廳。不少遊人都喜歡夜間登上這裡觀賞神戶的臨海夜景。同時，神戶也是日本「馬拉松」（泛指長跑，並未如今日有42.195公里距離限定）的發源地，著名的日本馬拉松發源地紀念碑亦立於此。（圖：純真年代、運動筆記）

1K：南京町

起步不久，即可見到「南京町」，以往的神戶馬拉松在這裡設有充滿中國味道的舞龍表演。其實這裡是日本三大中華街之一（另外兩條是「橫濱中華街」及「長崎新地中華街」）。眾所周知，神戶對外通商始於1868年，來到2018剛好是開港150周年，故今年也有不少紀念活動。所以，神戶這條「南京町」一直是中國商人聚居之地，歷史逾百年，裡面有超過百家中華特色店。（圖：運動筆記、旅人網）

2.2K：湊川神社

跑過南京町後不久，就會經過建於1872年的「湊川神社」。這裡供奉楠木正成，是鎌倉幕府末期到南北朝時期（其時中國為元朝）著名武將。他遺言「七生報國」流傳後世，被視為是忠臣與軍人之典範，有「武神」之稱，也有人稱他是日本諸葛亮。（圖：feel KOBE）

6K：鐵人28巨像

日本有六大巨像，位於神戶馬約6K位置的鐵人28號就是其中之一。鐵人28號是漫畫家橫山光輝1958年的作品（香港不少中佬應也對其《三國志》作品很熟悉）。對這個卡通角色有感情的，年紀應該也不小了。這巨像是於2009年設立，成為阪神地震後復興的標誌。巨像高18米（與漫畫所述相同），於2016年重新上了一次漆。（圖：落入凡間）

11K：須磨浦公園（另一邊是山陽本線）

跑完約四分之一的路程，會經過須磨浦公園外。這裡在每年年初是市內賞櫻熱點，遊人可以乘特色纜車上山。在山上，除了賞櫻，平日也可眺望神戶市景。至於路的另一邊，就是山陽本線。（圖：旅行圖中、google map截圖）

17K及20K：舞子公園、明石海峽大橋

折返點前後是舞子公園及明石海峽大橋。起初以為神戶只得牛柳和北野異人館，細看資料才知舞子公園頗值一遊。裡面有大正時代設立的孫文紀念館，亦有一系列近代和風建築。另外明石海峽大橋連接了淡路島，景致被浮世繪畫家安藤廣重畫成作品「播磨舞子の浜」。

23 4K：平磯海釣公園、噴水船

折返後不久，會路過平磯海釣公園，這裡有步道給來客走到海中央垂釣，相信釣魚愛好者定必覺得難能可貴。（圖：matcha-jp）

29K：須磨海濱公園

作戰至此，比賽進入白熱化階段，就由須磨海濱公園見証。這裡在夏天，向日葵更值盛開時節，遊人可在園內觀賞。

34K：御崎公園球技場（神戶勝利船主場）

賽事餘下不足十公里，大家會經過「御崎公園球技場」，這也是足球隊「神戶勝利船」的主場館。2002日韓世界盃，這裡曾是比賽場地之一。（圖：維基百科）

35K：神戶中央市場

離開球場不久就會見到神戶中央市場，這裡除了購物外，據聞亦有隱世美食好店在附近。（圖：餐桌上的美味練習題）

37K：神戶大橋

這裡是比賽最艱難的部分，開始要上神戶大橋，咬緊牙關，直到第40K才到跨海部分。這段路途中，亦應該可見到神戶塔。（圖：日本旅遊情報局）

終點：神戶國際展覽館

歡呼吧，不知道今年的終點是怎樣？（圖：iRENE享樂生活）

今次，我會以圖輯形式展示一下參加2018柏林馬拉松，以及賽前賽後的一些片段。

個把星期的歐遊完結，順利又收集了一面柏林馬，也是我第一面歐洲馬的完賽獎牌回家。雖然，未能如願在這條最速賽道刷新個人紀錄，但這次旅程使我吸收了經驗，增長了見識，收穫仍是豐富。無論如何，收拾心情好好迎接下個賽事好了。我相信，付出過的努力，總不會把人辜負。

前言

如果你立心要「儲六大」拿六星獎牌的話，這篇閣下還是可以看的。雖然，柏林馬拉松貴為六大之一，再好再爛你都一定會報，但我下面所說的，也不失是個過來人的觀察紀錄。

如果你對集齊六大沒有太大情意結，對柏林馬在「十五十六」的話，這裡是我在參加2018那屆的一點私見——畢竟是遠赴歐洲，投資的金錢與時間都相對多，相信有意參加的跑友總會想知多一點。

跑友關心的問題，或許有以下幾個：

．是否創PB佳選？
．賽事配套（包括氣氛、設施、賽前賽後活動等）如何？
．柏林這個城市如何？

一、柏林馬是否創PB佳選？

目前世界十大馬拉松最快成績有八個在柏林締造，「最速賽道」美譽一直在跑圈享負盛名。跑手選擇這賽來創PB，似乎是最好不過。

所謂希望愈大，失望愈大。實戰過後，發現實際情況未必如想像中的美好。

對於精英選手來說，柏林馬這「最速賽道」確實應該沒差：九月中舉行，早上天氣微涼乾燥，除卻些許暗斜，路況大致平緩，賽道亦沒有180度急彎，確是有利發揮。

不過，這一切的大前提，是要前面沒有大堆人擋著。要是你以不快於4:15的全馬時間報名，那麼你將會被分派到最後一批起步。若然你想在此做時間的話，你就會發現這「最速賽道」已經變得摩肩接踵，路窄人多，想要力爭上游殊非容易。

這就是說，除非你本身有不俗的完賽時間，可以被安排在較前位置起步，否則比賽開頭階段你要有掙脫人潮突圍而出的心理預備。這對於本身PB不算很好，但經過鍛練實力變強，配速早已不再是4:15水平，同時又想在此賽爭成績的跑手格外不利。

再者，首批精英跑手於早上九時起步，他們在11-12時之間完賽，整個賽事相對氣溫清涼。但如果你在10時才起步，然後在四小時媭方能完賽，以當地溫差之大，你比賽的體驗將會跟精英選手有莫大的差別。以今年為例，天氣在12時過後已變成25度左右的艷陽高照，與早上的清涼頓成兩個世界。十時起步的那批跑手，絕大多數在此刻還有半程或更長的路要走。

當然即使把不利條件計算在內，柏林馬對實力不那麼強的跑手來說，仍不失是創PB的理想場地。只是，請不要對「最速賽道」有太多遐想，在現實環境制約下，人家的最速，已不一定是你的最速了。

二、賽事配套如何？

1. Expo

就今年所見，取號碼布、戴手環但必要過程皆算流暢。然而，令人意外的是參賽者若在報名時預訂了完賽衣，到場領取時竟然出了大問題——不知道為甚麼竟出現了大擠塞，人龍在會場內繞了幾個圈，足足等上大半小時才能領取預訂衣物，而領取過程，其實只不過需時30秒左右。六大馬竟然有這樣的情況，完全是始料不及。

至於購物方面，場內除了有adidas官方攤檔發售當屆紀念品外，也有Hoka等港人熟悉的品牌。但所售賣之貨品，未見吸引。即使部分歐洲品牌有專為柏林馬製作的產品，但款式仍難叫人滿意。簡單來說，感覺有點像置身在香港書展似的散貨場中。如果要與同是六大馬的東京馬expo來比較的話，實在太有距離。

身為六大馬，會場當然有雅培贊助的六大馬資料展板。然而，或許我沒有細看，似乎並不見有柏林馬歷史的相關介紹。如真的沒有的話，那實在遺憾，柏林馬這屢破世界紀錄的最速賽道，實在應該在當眼處加以介紹。記憶中，京都馬的災後復興意義，在expo會場內就設有詳細介紹，令人觀之難忘。

2. 設施

比賽當天，賽前廁所頗為不足。男參賽者還好，現場設有「小便區」紓緩一下流動廁所人潮，女參賽者則只能乖乖排隊。然而，人有三急之下，仍有參賽者選擇於草叢解決。別以為這僅是男參賽者的行徑，起步臨近，即使女參賽者亦未必能管得那麼多，無計可施下，她們只能找人把風急忙在隱蔽處方便！

補給方面大致正常，水、能量飲品供應充足，比較特別是有茶供應。然而大會使用的膠杯卻頗成問題：由於現場不見有圈定棄杯區域，而選手大部分亦沒有刻意把杯棄於路旁，滿地膠杯加上濺出的水，除了「颯颯颯」的聲音十分嘹亮之外，更恐怕容易使人滑倒！

另外就我現場所見，賽道沒有區隔，間接使路人不時左穿右插。路人謹慎還好，遇著有些意識不佳的，即使不是故意，也容易碰到參賽者，若因此而扭傷實在無謂。

至於賽後，頒發完賽獎牌等程序亦見流暢，補給有水有小食有生果亦算正常，有啤酒供應更顯現了德國特色，值得一讚。參賽者可以快速即場取得列印成績證書，也可排隊刻名（這服務輪候需時也是可以想像可以理解）。至於現場備有淋浴間，更是馬拉松賽中不常見到。整體來說，柏林馬的終點會場安排不錯，沒太多可挑剔的地方。

3. 賽前賽後活動

較為本地跑者熟知的應該是賽前一天的早餐跑及直排輪賽，但有項冷門活動似乎傳媒鮮有提及，那就是「文學馬拉松」。

柏林文學氣氛濃厚，柏林國際文學節每年吸引眾多學者文人前赴出席，例如兩年前文學節就以劉曉波及劉霞思想作品為題。躬逢柏林馬拉松之盛，文學成分亦滲入其中，今年「文學馬拉松」已來到第30屆。「文學馬拉松」做甚麼呢？根據資料，就是找來幾位本土作家朗讀他們有關跑步的著作。當然了，活動以德語為主，絕對小眾，即使免費也沒太多華人跑者有福消受。然而，有本錢有勇氣舉辦這樣「趕客」的活動，已值得我對柏林馬拉松致敬。

至於「早餐跑」這類的熱身賽，真的通常要像六大馬拉松的規模才會有，因此非常值得參加。而柏林馬的「早餐跑」變裝者眾，氣氛亦算非常歡樂，很能紓緩大戰將至的緊張氣氛。雖然所謂早餐只屬尋常貨色，但大家都明白這非重點，不會因此有投訴。

另外賽會也沒有忽視孩子，設下了Bambini Running Series系列小型賽事供10歲以下小童參與。根據資料，小跑手除了一樣可以獲得獎牌與證書外，更可在小冊子上儲印章。

直排輪賽成為馬拉松附屬活動，以我所知應該是只此一家別無分店了吧？所以，對馬拉松參賽者來說，能觀看一下使用同一賽道的直排輪賽也屬非常難能可貴的體驗。

賽後大會設有after race party，亦是大多數馬拉松賽會不會做的事。以前的派對中，冠軍選手會於現場現身，另外港人偶像川內優輝亦曾成為特別嘉賓，本是非常值得一到的。不過2018這屆，Eliud Kipchoge打破世績後便靜悄悄地回國，並沒參加派對。縱然如此，這大概也算不上是賽會的問題。所以論賽前賽後活動，總的來說，柏林馬拉松辦得頗具心思及誠意。

三、柏林這個城市如何？

跑外地馬，所在城市是否吸引屬於頗重要一環。即使是跑完不多逗留的所謂「快閃」之旅，亦總還是有一天半天的勾留時間，若那城市值得一遊，甚或反覆逗留的話，那麼當地的馬拉松號召力就可以提升。就像我覺得台北馬拉松實在不怎麼樣，但因為喜歡台北這城市，也就不介意「順道參賽」了。

如果對歷史、政治有興趣，德國首都柏林實在不可多得。這個城市的景點多半與歷史有關，例如港人耳熟能詳，甚至見證其拆下的柏林圍牆；又例如柏林馬的起訖點，象徵德國分裂及統一的布蘭登堡門，附近的蒂爾加滕公園、勝利紀念柱等，除了建築宏偉，本身亦見證了歷史中的血淚教訓。而柏林馬本身，亦容許跑手穿越曾幾何時壁壘分明的東西柏林，實在是極富歷史意義，可說是充分發揮了馬拉松賽道連繫景點的可貴作用。

就地理位置而言，柏林亦屬歐洲交通樞紐，四通八達。故在離開柏林後，不少跑友都到四方後續旅遊。像我今次賽後就用兩三小時南下有「歐洲最美城市之一」的德累斯頓，再用差不多時間南下捷克布拉格。也有不少跑手遍遊德國，例如到慕尼黑參加啤酒節，遊新天鵝堡等。更有跑友乘時間之便來個連馬：2018年來說，前有法國波爾多紅酒馬，後有俄羅斯莫斯科馬！

四、總評

如果你是慕「最速賽道」及精彩expo、精美紀念品等期待而參加柏林馬的話，老實說，也許你會不太滿意，甚至失望而回。

但如果你對歷史有興趣，肯為柏林以至周邊城市做足功課的話，柏林馬精心安排的賽道，以至賽後的遊覽、到其他城市的便利等因素，相信你會得到一趟美滿旅程。

一、前言

去年12月，有幸得到無錫馬拉松賽會招待出席新聞發佈會，隨後得到了參賽名額一個，那就不要浪費，決定把這個比賽列為自己今個跑季的收官一戰。以下稍稍交代自己今次戰況，沒興趣的請略過此部分。

在此之前，一月時在廈門雨水不斷的情況下跑出了3:55:50的PB成績，隨後又在香港跑了第四趟渣馬。之後便一直謹遵課表，為無錫馬訓練了。主要集中在低心率慢跑與tempo run的訓練，月跑量約在200多公里左右。基本上這段時間，每天上班趕回家後，就立即更衣練跑，再吃點東西回家洗澡後，就已經十一時許是時候要睡了。

蝦叔的無數篇稿件，連同搜集資料、閱讀、看片等必須要做的事前功夫，大多數是每天在車上用手機完成的（後遺症是現在手腕筋腱開始發痛了）。勤力嗎？坦白講，不敢當，比我忙十倍但練得比我好十倍的大有人在。至少我偶而工作練習寫稿幹得厭到想飆粗話時，還有空間去看看連續劇啊。（30集的《反黑》也竟然給我看完了，大家可見我其實忙極有限。）

不過無論如何，對於懶了大半輩子的我來說，這個模式已經是處於turbo狀態。可能大家覺得不屑一顧，但自問已經算很努力，始終跑步對我來說仍是苦差好不好。賽前，更破例發帖揚言希望PB。雖然在帖發出後一秒已頭皮發麻想撤回，還好最後僥倖以30秒之微打破自己紀錄（也趁機謝謝大家畀面在FB留言道賀）。

這次頭半程天氣清涼，非常順利以1:53走過，平了自己的最佳半馬成績。但想不到後來太陽漸見猛烈，導致不停喝水，尾半程速度下跌至2:02才能完成。更想不到在最後1K時，發覺是否PB只在一念間，雖然累到趴仍決意「死就死」，提速至五分頭pacing（當時本已跌至六分了）盡爆衝線。PB了少許固然開心，但對自己耐力看來增強了一點，最後關頭依然可以提速，這令我更感欣慰。

說完了自己的表現，下面就談談今次賽事體會。

二、賽前安排

三、正式比賽

四、賽後簡評

總體來說，此屆無錫馬表現不俗。

由報名、抽籤、賽前訊息發佈，到expo等不算很有驚喜，但大致指是清晰流暢，沒有甚麼值得投訴。至於比賽本身，賽道大致寬闊，起伏不算多，補給充裕，是可以考慮「造時間」的場地。唯一是賽事為遷就花期而於三月底舉行，天氣不夠冷之餘，也容易碰上下雨天。

瑕疵當然是有的：暫時無錫市內交通不算方便，起點與終點均與地鐵站相距不近。今屆全馬完賽後，主辦單位設有接駁車去約兩公里外的地鐵站，本為好事。可惜候車地點並未設有排隊安排，所以全部人都只能見到車就一窩蜂的湧前，情況頗為混亂，期待下屆這點能做好一些。

附：賽事資料

2018無錫馬拉松
舉辦日期：2018年3月25日（日）
項目：馬拉松、半馬、5K
報名時間：2017年12月23日 – 2018年1月8日（須抽籤）
報名費：RMB 160（馬拉松、半馬）、RMB 80（5K）、RMB 1600（公益名額）
支付方式：支付寶、微信、paypal
官網：http://wuximarathon.com

與上海馬一樣，廈門馬身為國際田聯認可的大陸五大金標賽事之一，竟然未受「中國馬拉松大滿貫」組委青睞，叫不少人感到意外。繼兩個月前跑過上海馬之後，今次輪到廈門馬。

一、賽前訊息

廈門馬雖然去掉了「國際」兩個字，但至少付款方面仍然十分「國際」，至少你可以用自己的信用卡，沒迫你用輸入大陸手機號碼，沒迫你用微信支付或支付寶。

如今參加大陸馬，關注賽事官方微信帳號已成常識。尤其像廈門這樣的大賽，帳號自然不停有更新。那麼今次有甚麼特別呢？

二、博覽會

博覽會整體來說算不上很精彩，也由於並非廈門馬專屬，所以感覺稍欠地方色彩。相比之下，Nike贊助的上海馬expo有聲有色得多。

三、賽前情況

四、比賽實況

整體來說比賽令人滿意。礙於天氣這些「不可抗力」的因素，氣氛與景色或打折扣，但看得出賽會已在安全、便利等方面盡量提供貼心服務。

五、賽後花絮

有人說，一個馬拉松是否理想，其中一個檢驗標準是在於「第43公里」——賽後服務。這屆廈門馬的賽後服務是令我覺得最為有驚喜的。首先賽會臨時將存包在有限時間內改置於室內，這種冒著風險為了參賽者著想的做法已經值得一讚。此外，偌大場館設有更衣、伸展、飲食等專區，更使參賽者在雨中奮戰數小時後得到一份溫暖和尊重。

看見網上有評論指：「這屆廈門馬除了下雨之外，也沒太多可以批評的地方了。」對此我也認同。從加入退賽機制、臨時決定將存包改置室內、水站分散排列，到獎牌設計、賽後完善服務等，可以看得出廈門馬力求呈獻新猷。實不相瞞，我自己也想在天氣好的一屆，再來跑一遍。